开大车为什么不赚钱了（为什么说开大车的男的不好）
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- 1、开货车赚钱吗？
- 2、为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了？
- 3、网络货运平台遭约谈背后：货车司机为什么挣得少？
- 4、为什么在农村开货运车还不挣钱了呢？
- 5、现在开卡车跑运输，还赚不赚钱？
开货车赚钱吗？
在我们的印象当中，货车司机一直赚的都是比较多的，而且大部分的货车司机跑一次车就能够休息很长的时间。但是现在有很多个网络货运司机却赚不到太多的钱，这是因为平台需要扣取一些费用，而且为了能够吸引更多的消费者，所以说平台也是把整体的价格降到，而这也就导致了司机赚的越来越少，再加上现在的汽油价格又这么高。
开大车为什么不赚钱了（为什么说开大车的男的不好）
一般货车司机在整个行驶的过程当中，重要的就是路桥费，还有燃油费，一般高速公路的通行费用可能会在几千块钱左右，而且烧油也是比较高的。因此如果跑一次车赚不到多少钱的话，很多的货车司机都不愿意去跑车，不仅会导致自己浪费很长的时间，并且还很有可能会亏本。的出现也是会影响车司机赚钱的，在爆发之后，货车司机如果想要从一个地区去到另一个地区的话，也是需要提前的进行报备，而且各方面都是非常的麻烦。
现在像很多的网络平台，打车比我们平时打出租车会更加的便宜一些，这也是平台为了去吸引消费者的一种做法，而很多的平台司机都不愿意去给乘客开空调，就是为自己赚不到钱，而且现在的燃油费又这么贵。现在很多的货车司机都想把自己的车子给卖了，然后去参加其他方面的工作，从中也可以看出这些货车司机确实是迫不得已。
关于货车司机的这种情况，小编本人觉得也是能够理解的，而且也是应该要去解决货车司机的一些问题，不然的话也是很容易会导致出现一系列的问题，特别是像一些快递也是需要货车司机的。如果说货车司机转的越来越少的话，就很容易会导致大家生活多个方面都受到一定的影响，所以说小编本人觉得平台在吸引顾客的同时也是应该要保证货车司机的利润。
现在科学技术的高度发达，村里的人也都开始智能了，简单的你在村里拉货，一般的人都有自己的车（除了轿车之外还有摩托三轮儿、电动三轮车），这些都是可以拉货的工具啊。现在的高度发达，有的人买家具啊，买电器的都不会在实体店里买的，都上京东等的购物平台，还负责运送安装和几年维修呢。
现在大力限制污染的问题，拉货的车肯定是柴油吧，柴油会对空气造成很大的污染，所以柴油的价格上涨是必然的。你的拉货车不挣钱也是必然的，现在居民生活质量的不断提高，肯定不会再去花这些冤枉钱，有一些东西自己做就自己做了。
现在冬天各个地方都禁止使用煤炭来取暖，拉货车很多挣钱的就是依靠各个省界的运煤拉煤来挣钱。这么一限制消费者需求量少了，那肯定的商家就不会再加大订单了，那供货商就不多了。所以需要的拉货的大卡车就有所限制了，生意也就不好做了。
那些年看到高速路上的大货车就觉得干这一行肯定很赚钱，尤其是家里买了大货车的，放到现在就是实打实的土豪。多的不说，只要车跑起来了一年挣个几十万还是轻轻松松的。不过现在听说跑运输越来越困难了，运价低油价高罚款还多，很多老货车司机被情势所逼都纷纷卖车转行了。
然而只要去问问那些物流企业，他们却表示大货车挣钱快。都说小车养家糊口，大车发家致富。有些干得好的大货车一年不到就回本了，有的拉大件儿，一趟赚十几万。再不济的一个月也有两万的纯收入。于是不少正在观望的新手就总是问卡哥，开大货车究竟能不能挣钱？
首先，自GB1589新规实施以来，一部分货车不再符合政策要求。有些司机积极的换了车，可总有些心怀侥幸的人就是不换车，这时候货主也处于观望状态，运费说涨却没有多大的波动。换车的司机面临运营成本过高问题，在竞争中渐渐处于劣势，自然觉得吃了亏。而很多司机又不想花大笔钱换新车，于是干脆转行不干了。这些没有坚持下去的人，自然逢人就说养车赚不了钱。
大伯，你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢？
这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。
大伯开了一辈子大货车，也算是老司机了。以前大伯没车的时候，是跟别人开车的，一个月工资大概接近1万，一年不多有十万。
可是，大伯时常抱怨，跟别人开车还不如自己买车自己拉货，方便自由。
因此，大伯在去年箱银行了一部分钱，加上自己的积蓄，买了一辆大货车，专门跑长途运输。
大伯买车之前已经算好了，如果自己跑的勤的话，加上也有点熟客，那么两三年就能把本挣回来。
有句话说的好：如意算盘打的再好，也抵不过现实的无奈。
以前帮别人跑，大伯只管跑，把货物送到雇主手里，其他事有老板负责。
现在大伯单干了，什么事都要大伯亲力亲为，看似简单的事其实一点都不省心。
其实， 开大货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上家里老婆孩子，风险还挺大的 。
大伯时常也抱怨，这一年，现在这情况真挣不到钱，油价只涨不跌，过路费，车辆的损耗费等等，一天天的把他搞得焦头烂额。
关键的是，大伯每到一个服务区，都要提防那些神出没的偷油贼，有时候不得不睡在油箱上，那滋味别提了。
大伯抽了根烟，继续说到，以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。
车多货少，见货就走，赔本也干，同行。跑车高危行业，低收入人群 。
你看看近期出现大量一年两年二手车交易，说明了什么，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多 。
娃，还是老老实实读书的好，把书读好了，将来考个公务员，比干我们这行强。我们这行，说白了，就是个苦力，风吹日晒的。
大伯叹了一口气，这日子咋就这么难呢？上次，我就超载了点货物，本想着多拉点，走国道，不走高速，结果还是被逮住了。
我超载确实不对，我认罚，可是就超载那么一点，就要发我5000，不然就扣我车。
本来这趟就没挣到钱，还出了这么一档倒霉事，白拉一趟。
你说说，不超载又挣不到钱；超载呢，又怕，真是难阿。这年头，哪个跑长途的不超载，不超载吃啥？
让人担心的事，路上堵车，一堵就是一两天，吃住都在车里，谁的耐心受的了。
还有，我虽然是个老司机，可也怕出交通意外，有句话说的，不怕一万，就怕万一。 所以我每次跑长途，都是在命 。
大伯连连摇头，不干了，不干了，身体吃不消，挣的也不多，简直是白搭。
我听了大伯的话，不能言语，是啊，干长途运输，真的不是外人想象的那么简单，现在这情况，怕是养家糊口都难，难怪那么多大货车司机转行。
局外的人羡慕跑长途的，跑长途的又羡慕有稳定工作的，这也许就是围城吧 。
过了段时间，大伯就把那俩绿色大卡低价卖了，亏了二十多万，我想，大伯也是肉疼的。
现在大伯在我们城里和别人合伙开出租，他跑白班，挣个养家糊口的钱还是可以的。
这个是我好友大伯的事，是真人真事。
回到话题，现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢？
我就以好友的大伯故事来分析原因 ：
一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。
二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。
三： 路上状况 。大货车司机怕的就是堵车，有句话说的，一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是，要是路上大货车抛锚，出交通意外，那是大货车司机承受不起的。
四：跑长途要跟各色的人打交道，交警，路政，装卸工，雇主，等等，感觉大货车司机就是 唐僧肉 一般，个中辛酸只有大货车司机才知道。
五：大货车司机职业病，风里来，雨里去，吃住生活不规律，因为开长途车比较累，比较危险，由于车速快，驾驶时间长，很容易导致司机疲劳犯困。
当然，还有其他的原因，比如在路上还要提防偷油，提防货物被偷等等，所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择，不会跑长途运输。
说真的， 货车司机的漂泊，才是真正的漂泊，就像没有根的浮萍，一直都随波逐流，时间都不是自己的，命运和货车捆绑在一起 。
各行各业，都有自己的难处。 作为局外人看来，跑长途运输是一门很赚钱的营生，一趟一两万，还可以欣赏沿途风景，但是其中的酸甜苦辣，只有经历过的人，才懂得。
说真的，如果不是因为生活所迫，谁愿意风里来雨里去？谁又愿意岁岁年年漂泊在路上？谁又愿意远离老婆孩子呢？
希望全天下的大货车司机出行平安，一帆风顺。[祈祷][祈祷]
没有钱赚啊。处处是陷阱到处都有坑……
以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。车多货少，见货就走，赔本也干，同行。跑车高危行业，低收入人群。近期出现大量一年两年二手车交易，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多。
风险大收入少
开大型货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上大人小孩，风险还挺大的
本身就负债前行，7-8块的运输成本，3-4块的运费，昨跑没法跑！
以前是货运信息部挣钱，现在是物流不挣钱。
长途的确不赚钱，短途利润高，但短途没好的客户是无法撑起！
开货车是赚钱的，但同样，也比普通上班族辛苦很多。
货车一般都是加柴油的，柴油比汽油便宜，而且开的时候柴油比汽油省多了。我曾经跟过一次小货车一起送货，当时目的地是浙江，从我们这开过去大概三个半小时，这三个半小时里，车中途加了一次油，来回等于是用掉了三到四箱油，但是我们付给他们的运费却要两千左右，大家可以算算这一趟车他赚了多少？比我们平时上班拿工资的可多多了。
其实钱的还是开大货车的，特别是那种集卡，我曾经请运输公司给我报过一个价格，我就不说目的地了，反正是近四个小时车程，那种20t的货车，给我报价6000-7000元来回，我勒个去，这得赚多少啊？要是每天都是这么个赚法，那货车司机都能分分钟发家致富了！不过，这是不可能的。
因为司机开车要特别集中精神，短途的还好，要是长途的，要在路上跑个几天的，回来后肯定要休息的，如果每天都不眠不休，那这人估计短命的，身体根本就负荷不了这种高强度的工作。大家经常都能在网上看车翻车那种事故，其实很多都是因为缺少休息而已。所以，开货车赚钱是赚钱，但是赚的也是体力活，都是自己的辛苦费，那些钱都是他们减少了自己的休息时间赚来的。这种是有上限的，一个人不可能靠开货车发家，因为每个人的时间都是有限的，赚的钱也是有上限的。
为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了？
在我们的印象当中，货车司机一直赚的都是比较多的，而且大部分的货车司机跑一次车就能够休息很长的时间。但是现在有很多个网络货运司机却赚不到太多的钱，这是因为平台需要扣取一些费用，而且为了能够吸引更多的消费者，所以说平台也是把整体的价格降到，而这也就导致了司机赚的越来越少，再加上现在的汽油价格又这么高。
一般货车司机在整个行驶的过程当中，重要的就是路桥费，还有燃油费，一般高速公路的通行费用可能会在几千块钱左右，而且烧油也是比较高的。因此如果跑一次车赚不到多少钱的话，很多的货车司机都不愿意去跑车，不仅会导致自己浪费很长的时间，并且还很有可能会亏本。的出现也是会影响车司机赚钱的，在爆发之后，货车司机如果想要从一个地区去到另一个地区的话，也是需要提前的进行报备，而且各方面都是非常的麻烦。
现在像很多的网络平台，打车比我们平时打出租车会更加的便宜一些，这也是平台为了去吸引消费者的一种做法，而很多的平台司机都不愿意去给乘客开空调，就是为自己赚不到钱，而且现在的燃油费又这么贵。现在很多的货车司机都想把自己的车子给卖了，然后去参加其他方面的工作，从中也可以看出这些货车司机确实是迫不得已。
关于货车司机的这种情况，小编本人觉得也是能够理解的，而且也是应该要去解决货车司机的一些问题，不然的话也是很容易会导致出现一系列的问题，特别是像一些快递也是需要货车司机的。如果说货车司机转的越来越少的话，就很容易会导致大家生活多个方面都受到一定的影响，所以说小编本人觉得平台在吸引顾客的同时也是应该要保证货车司机的利润。
现在科学技术的高度发达，村里的人也都开始智能了，简单的你在村里拉货，一般的人都有自己的车（除了轿车之外还有摩托三轮儿、电动三轮车），这些都是可以拉货的工具啊。现在的高度发达，有的人买家具啊，买电器的都不会在实体店里买的，都上京东等的购物平台，还负责运送安装和几年维修呢。
现在大力限制污染的问题，拉货的车肯定是柴油吧，柴油会对空气造成很大的污染，所以柴油的价格上涨是必然的。你的拉货车不挣钱也是必然的，现在居民生活质量的不断提高，肯定不会再去花这些冤枉钱，有一些东西自己做就自己做了。
现在冬天各个地方都禁止使用煤炭来取暖，拉货车很多挣钱的就是依靠各个省界的运煤拉煤来挣钱。这么一限制消费者需求量少了，那肯定的商家就不会再加大订单了，那供货商就不多了。所以需要的拉货的大卡车就有所限制了，生意也就不好做了。
那些年看到高速路上的大货车就觉得干这一行肯定很赚钱，尤其是家里买了大货车的，放到现在就是实打实的土豪。多的不说，只要车跑起来了一年挣个几十万还是轻轻松松的。不过现在听说跑运输越来越困难了，运价低油价高罚款还多，很多老货车司机被情势所逼都纷纷卖车转行了。
然而只要去问问那些物流企业，他们却表示大货车挣钱快。都说小车养家糊口，大车发家致富。有些干得好的大货车一年不到就回本了，有的拉大件儿，一趟赚十几万。再不济的一个月也有两万的纯收入。于是不少正在观望的新手就总是问卡哥，开大货车究竟能不能挣钱？
首先，自GB1589新规实施以来，一部分货车不再符合政策要求。有些司机积极的换了车，可总有些心怀侥幸的人就是不换车，这时候货主也处于观望状态，运费说涨却没有多大的波动。换车的司机面临运营成本过高问题，在竞争中渐渐处于劣势，自然觉得吃了亏。而很多司机又不想花大笔钱换新车，于是干脆转行不干了。这些没有坚持下去的人，自然逢人就说养车赚不了钱。
大伯，你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢？
这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。
大伯开了一辈子大货车，也算是老司机了。以前大伯没车的时候，是跟别人开车的，一个月工资大概接近1万，一年不多有十万。
可是，大伯时常抱怨，跟别人开车还不如自己买车自己拉货，方便自由。
因此，大伯在去年箱银行了一部分钱，加上自己的积蓄，买了一辆大货车，专门跑长途运输。
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现在大伯单干了，什么事都要大伯亲力亲为，看似简单的事其实一点都不省心。
其实， 开大货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上家里老婆孩子，风险还挺大的 。
大伯时常也抱怨，这一年，现在这情况真挣不到钱，油价只涨不跌，过路费，车辆的损耗费等等，一天天的把他搞得焦头烂额。
关键的是，大伯每到一个服务区，都要提防那些神出没的偷油贼，有时候不得不睡在油箱上，那滋味别提了。
大伯抽了根烟，继续说到，以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。
车多货少，见货就走，赔本也干，同行。跑车高危行业，低收入人群 。
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大伯叹了一口气，这日子咋就这么难呢？上次，我就超载了点货物，本想着多拉点，走国道，不走高速，结果还是被逮住了。
我超载确实不对，我认罚，可是就超载那么一点，就要发我5000，不然就扣我车。
本来这趟就没挣到钱，还出了这么一档倒霉事，白拉一趟。
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还有，我虽然是个老司机，可也怕出交通意外，有句话说的，不怕一万，就怕万一。 所以我每次跑长途，都是在命 。
大伯连连摇头，不干了，不干了，身体吃不消，挣的也不多，简直是白搭。
我听了大伯的话，不能言语，是啊，干长途运输，真的不是外人想象的那么简单，现在这情况，怕是养家糊口都难，难怪那么多大货车司机转行。
局外的人羡慕跑长途的，跑长途的又羡慕有稳定工作的，这也许就是围城吧 。
过了段时间，大伯就把那俩绿色大卡低价卖了，亏了二十多万，我想，大伯也是肉疼的。
现在大伯在我们城里和别人合伙开出租，他跑白班，挣个养家糊口的钱还是可以的。
这个是我好友大伯的事，是真人真事。
回到话题，现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢？
我就以好友的大伯故事来分析原因 ：
一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。
二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。
三： 路上状况 。大货车司机怕的就是堵车，有句话说的，一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是，要是路上大货车抛锚，出交通意外，那是大货车司机承受不起的。
四：跑长途要跟各色的人打交道，交警，路政，装卸工，雇主，等等，感觉大货车司机就是 唐僧肉 一般，个中辛酸只有大货车司机才知道。
五：大货车司机职业病，风里来，雨里去，吃住生活不规律，因为开长途车比较累，比较危险，由于车速快，驾驶时间长，很容易导致司机疲劳犯困。
当然，还有其他的原因，比如在路上还要提防偷油，提防货物被偷等等，所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择，不会跑长途运输。
说真的， 货车司机的漂泊，才是真正的漂泊，就像没有根的浮萍，一直都随波逐流，时间都不是自己的，命运和货车捆绑在一起 。
各行各业，都有自己的难处。 作为局外人看来，跑长途运输是一门很赚钱的营生，一趟一两万，还可以欣赏沿途风景，但是其中的酸甜苦辣，只有经历过的人，才懂得。
说真的，如果不是因为生活所迫，谁愿意风里来雨里去？谁又愿意岁岁年年漂泊在路上？谁又愿意远离老婆孩子呢？
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风险大收入少
开大型货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上大人小孩，风险还挺大的
本身就负债前行，7-8块的运输成本，3-4块的运费，昨跑没法跑！
以前是货运信息部挣钱，现在是物流不挣钱。
长途的确不赚钱，短途利润高，但短途没好的客户是无法撑起！
网络货运平台遭约谈背后：货车司机为什么挣得少？
在我们的印象当中，货车司机一直赚的都是比较多的，而且大部分的货车司机跑一次车就能够休息很长的时间。但是现在有很多个网络货运司机却赚不到太多的钱，这是因为平台需要扣取一些费用，而且为了能够吸引更多的消费者，所以说平台也是把整体的价格降到，而这也就导致了司机赚的越来越少，再加上现在的汽油价格又这么高。
一般货车司机在整个行驶的过程当中，重要的就是路桥费，还有燃油费，一般高速公路的通行费用可能会在几千块钱左右，而且烧油也是比较高的。因此如果跑一次车赚不到多少钱的话，很多的货车司机都不愿意去跑车，不仅会导致自己浪费很长的时间，并且还很有可能会亏本。的出现也是会影响车司机赚钱的，在爆发之后，货车司机如果想要从一个地区去到另一个地区的话，也是需要提前的进行报备，而且各方面都是非常的麻烦。
现在像很多的网络平台，打车比我们平时打出租车会更加的便宜一些，这也是平台为了去吸引消费者的一种做法，而很多的平台司机都不愿意去给乘客开空调，就是为自己赚不到钱，而且现在的燃油费又这么贵。现在很多的货车司机都想把自己的车子给卖了，然后去参加其他方面的工作，从中也可以看出这些货车司机确实是迫不得已。
关于货车司机的这种情况，小编本人觉得也是能够理解的，而且也是应该要去解决货车司机的一些问题，不然的话也是很容易会导致出现一系列的问题，特别是像一些快递也是需要货车司机的。如果说货车司机转的越来越少的话，就很容易会导致大家生活多个方面都受到一定的影响，所以说小编本人觉得平台在吸引顾客的同时也是应该要保证货车司机的利润。
为什么在农村开货运车还不挣钱了呢？
在我们的印象当中，货车司机一直赚的都是比较多的，而且大部分的货车司机跑一次车就能够休息很长的时间。但是现在有很多个网络货运司机却赚不到太多的钱，这是因为平台需要扣取一些费用，而且为了能够吸引更多的消费者，所以说平台也是把整体的价格降到，而这也就导致了司机赚的越来越少，再加上现在的汽油价格又这么高。
一般货车司机在整个行驶的过程当中，重要的就是路桥费，还有燃油费，一般高速公路的通行费用可能会在几千块钱左右，而且烧油也是比较高的。因此如果跑一次车赚不到多少钱的话，很多的货车司机都不愿意去跑车，不仅会导致自己浪费很长的时间，并且还很有可能会亏本。的出现也是会影响车司机赚钱的，在爆发之后，货车司机如果想要从一个地区去到另一个地区的话，也是需要提前的进行报备，而且各方面都是非常的麻烦。
现在像很多的网络平台，打车比我们平时打出租车会更加的便宜一些，这也是平台为了去吸引消费者的一种做法，而很多的平台司机都不愿意去给乘客开空调，就是为自己赚不到钱，而且现在的燃油费又这么贵。现在很多的货车司机都想把自己的车子给卖了，然后去参加其他方面的工作，从中也可以看出这些货车司机确实是迫不得已。
关于货车司机的这种情况，小编本人觉得也是能够理解的，而且也是应该要去解决货车司机的一些问题，不然的话也是很容易会导致出现一系列的问题，特别是像一些快递也是需要货车司机的。如果说货车司机转的越来越少的话，就很容易会导致大家生活多个方面都受到一定的影响，所以说小编本人觉得平台在吸引顾客的同时也是应该要保证货车司机的利润。
现在科学技术的高度发达，村里的人也都开始智能了，简单的你在村里拉货，一般的人都有自己的车（除了轿车之外还有摩托三轮儿、电动三轮车），这些都是可以拉货的工具啊。现在的高度发达，有的人买家具啊，买电器的都不会在实体店里买的，都上京东等的购物平台，还负责运送安装和几年维修呢。
现在大力限制污染的问题，拉货的车肯定是柴油吧，柴油会对空气造成很大的污染，所以柴油的价格上涨是必然的。你的拉货车不挣钱也是必然的，现在居民生活质量的不断提高，肯定不会再去花这些冤枉钱，有一些东西自己做就自己做了。
现在冬天各个地方都禁止使用煤炭来取暖，拉货车很多挣钱的就是依靠各个省界的运煤拉煤来挣钱。这么一限制消费者需求量少了，那肯定的商家就不会再加大订单了，那供货商就不多了。所以需要的拉货的大卡车就有所限制了，生意也就不好做了。
现在开卡车跑运输，还赚不赚钱？
在我们的印象当中，货车司机一直赚的都是比较多的，而且大部分的货车司机跑一次车就能够休息很长的时间。但是现在有很多个网络货运司机却赚不到太多的钱，这是因为平台需要扣取一些费用，而且为了能够吸引更多的消费者，所以说平台也是把整体的价格降到，而这也就导致了司机赚的越来越少，再加上现在的汽油价格又这么高。
一般货车司机在整个行驶的过程当中，重要的就是路桥费，还有燃油费，一般高速公路的通行费用可能会在几千块钱左右，而且烧油也是比较高的。因此如果跑一次车赚不到多少钱的话，很多的货车司机都不愿意去跑车，不仅会导致自己浪费很长的时间，并且还很有可能会亏本。的出现也是会影响车司机赚钱的，在爆发之后，货车司机如果想要从一个地区去到另一个地区的话，也是需要提前的进行报备，而且各方面都是非常的麻烦。
现在像很多的网络平台，打车比我们平时打出租车会更加的便宜一些，这也是平台为了去吸引消费者的一种做法，而很多的平台司机都不愿意去给乘客开空调，就是为自己赚不到钱，而且现在的燃油费又这么贵。现在很多的货车司机都想把自己的车子给卖了，然后去参加其他方面的工作，从中也可以看出这些货车司机确实是迫不得已。
关于货车司机的这种情况，小编本人觉得也是能够理解的，而且也是应该要去解决货车司机的一些问题，不然的话也是很容易会导致出现一系列的问题，特别是像一些快递也是需要货车司机的。如果说货车司机转的越来越少的话，就很容易会导致大家生活多个方面都受到一定的影响，所以说小编本人觉得平台在吸引顾客的同时也是应该要保证货车司机的利润。
现在科学技术的高度发达，村里的人也都开始智能了，简单的你在村里拉货，一般的人都有自己的车（除了轿车之外还有摩托三轮儿、电动三轮车），这些都是可以拉货的工具啊。现在的高度发达，有的人买家具啊，买电器的都不会在实体店里买的，都上京东等的购物平台，还负责运送安装和几年维修呢。
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现在冬天各个地方都禁止使用煤炭来取暖，拉货车很多挣钱的就是依靠各个省界的运煤拉煤来挣钱。这么一限制消费者需求量少了，那肯定的商家就不会再加大订单了，那供货商就不多了。所以需要的拉货的大卡车就有所限制了，生意也就不好做了。
那些年看到高速路上的大货车就觉得干这一行肯定很赚钱，尤其是家里买了大货车的，放到现在就是实打实的土豪。多的不说，只要车跑起来了一年挣个几十万还是轻轻松松的。不过现在听说跑运输越来越困难了，运价低油价高罚款还多，很多老货车司机被情势所逼都纷纷卖车转行了。
然而只要去问问那些物流企业，他们却表示大货车挣钱快。都说小车养家糊口，大车发家致富。有些干得好的大货车一年不到就回本了，有的拉大件儿，一趟赚十几万。再不济的一个月也有两万的纯收入。于是不少正在观望的新手就总是问卡哥，开大货车究竟能不能挣钱？
首先，自GB1589新规实施以来，一部分货车不再符合政策要求。有些司机积极的换了车，可总有些心怀侥幸的人就是不换车，这时候货主也处于观望状态，运费说涨却没有多大的波动。换车的司机面临运营成本过高问题，在竞争中渐渐处于劣势，自然觉得吃了亏。而很多司机又不想花大笔钱换新车，于是干脆转行不干了。这些没有坚持下去的人，自然逢人就说养车赚不了钱。
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