很多客户要求报FOB的价格，FOB价格包含哪些费用

FOB国内费用包括：

暂时只能报fob价格 fob术语只适用于

加工整理费用；包装费用；保管费用（仓储/租，火险等）；国内运输费用（仓至码头）；证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）。

装船费（装船、起吊费和驳船费等）；银行费用（贴现利息、手续费等）；预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。

FOB=（币含税价-退税收入）/现汇买入价其中：退税收入=币含税价×[退税率/（1+增值税率）]

扩展资料：

目前大部分国内的工厂报价所采用得较多的一个报价，因为相对来说拖车和报关费都比较固定，而海运费是一个浮动的价格，生产到出货有一定的时间，由买方承担运费工厂可以规避因海运费浮动还有海运途中有可能发生意外的风险。

简单说就是从国外买设备，卖家只管把设备送到他们的港口，剩下的从国外运到的运费、保险费用都是自己出。

参考资料来源：

要弄清楚这个问题，那么就应该先弄清楚FOB的含义——所谓FOB是指卖方在装运港船上交货——由此可知，卖方的费用包括在装运港装船前的一切费用，包括：货物本身的成本、将货物运到起运港码头的运费、在装运港码头装船所发生的港杂费、以及出口报关的费用等。

货物成本、国内段运保费、出口清关费、装运港港杂费等。

客户要求报CIF,可公司只做FOB,我该怎么办啊?

CIF比FOB风险要低，你可以跟经理解释一下。

另外如果什么事情都不开头的话，业务单一也无法有大的发展。

客户的订单就是一切，在拿单的前提下，降低风险。FOB价格能做，CIF价格没有理由不能做。CIF价格就是在FOB价格基础上加上国外海运费或者空运费以及保险。

运费和保险你都可以找给你们公司报关的那家公司询价，另外你也可以找其他货代询价，做个比较，不至于被别人要高价就行。

从客户的角度讲，CIF对他来说是比较省事的，他不用找货运公司，直接在目的地港报关进口就可以了。

你要对CIF条款做个深入的了解，劝服公司满足客户要求。

希望对你有所帮助!

客户让报FOB价格，应该含税还是不含税

FOB价是没有什么含税和不含税的区分，主要含税价，指的是出口货物后，国内一般的买卖是会加上一定的税费的，但如果出口后，海关将会按照退税的税率，退还一部分税给你，那有些公司报出去的价格，可能就是，但因为有退税，所以反而赚了这笔钱。那你所谓的不含税，应该就是，你报价的时候，把这部分退税的钱给扣掉，如果这样的话，赚的钱反而少了。。。

公司一直报FOB价，每次还要单独报运费？货代也是我们找的，这样的话直接报CNF不就好了，什么原因呢？

不行, 若报CNF, 每个每个港口运费不同, 若你公司有50种产品, 每种产品有3种不同功能的型号, 统一出单价为FOB也是150个单价, 若报CNF, 你叫报价组同事到底报不报刚果, 菲律宾好, 他怎知你何年何月有非洲刚果客人问价.

CNF及CIF 只应用於 (大客户), (长期客户)的要求下才报, 99%外贸公司不会报CNF给新客户, 因为下单2000 (散货) 及50000(柜货) 运费已经很大分别了,

一客户要求我们报FOB深圳价格,只懂一点点,有热心人详细说明一下吗？非常感激!

1）FOB是指装运港船上交货，即卖方要负责把货物运到买方安排装运货物的船边，并负责报关等一应与出口相关的手续，并承担包括把货物运到船边等这些费用和风险。

2）因为卖方不负责出口货物的海运费，所以体积和重量这些只与你们运输货物到船边有关，即这些费用构成你们的报价成本。

3）当你们把货物按照正常的程序作了出口报关之后，海关会有一联报关单作为出口退税专用的，连同外管局的出口收汇核销单、实际收汇的银行水单等，到国税局办理退税手续，就可以退税——出口的商品必须在规定的退税商品名录中，即该商品必须为可以退税的商品，如果该商品规定没有退税，那么也就无税可退。

4）因为FOB 价格不包括海运费，所以这第四个问题不存在。

5）见（4）题——因为FOB 价格不包括海运费，所以，尺码、重量、件数与FOB 报价无关。

关于FOB报价怎么报啊？

FOB即离岸价，通俗点说就是货装完船以及之前的所有费用，找货代或船公司给你报个运费价格，他们会列出每一项的费用，报价大致是这样的:

国内运费；

拖车费；

文件费；

报关费(假如是货代帮报关的话)；

装船什么杂七杂八费用。其实现在货代不会搞这么多条，总之大致就这些。

保险起见，你在他们给的运费基础上加一点，以免到时候费用波动上涨，毕竟货物还有生产周期，然后按照客户下单数量均摊，再把你们的出厂单价(含利润)加上就是了。至于利润如何加，这个看你们什么产品，以及退税多少，按道理你们公司都会有一套计算模式给外贸业务员。

所以FOB的报价·就是货装船前的全部各项费用，加上拖车、报关的委托费等等。

拓展资料：

1. FOB。即在的码头交货。FOB = 货物的价值 + 国内运杂费

如约定在上海港货，就叫做FOB SHANGHAI

在这种条件下，除了货物本身的价值以外，还要加上把货物运到上海码头的运费和报关出口手续费，以及在上海码头上产生的乱七八糟的杂费。这也是成本的一部分。

2.C&F。即在外国码头交货。C&F = FOB + 远洋运费

如约定在美国纽约港货，就叫做CNF NEW YORK

这种条件就是FOB价格之外，再加上货物运到美国纽约的海洋运杂费。

3.CIF。也是在外国码头交货，只不过给货物买了保险，途中损坏可索赔。CIF = FOB + 远洋运费 + 保险费。或者 CIF=CNF+保险费。

因 为货物的类别和交货地点不同。保险费也略有不同，保险费的多少由保险公司来定，保险的种类也有几个，但我们通常都用一切险：无论出什么事情，都由保险公司 都替你扛着.保险费不算高，为了安全第一还是买吧。在CIF条款中，租船订舱和保险是卖方(也就是你啦，老外是买方，你是卖方)的责任。保险逐笔投保。

关于FOB报价，首先要了解国内运费、拖车费、文件费、报关费(假如是货代帮报关的话)、装船费等杂七杂八费用。

FOB

FOB费用是贸易中常用的贸易术语之一，在贸易合同中是一种常用的价格条款。FOB的全文是FreeOnBoard(namedportofshipment)，即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。FOB也称“离岸价”。按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。以船舷线为分界线，货物在装船时越过船舷之后，所承担之风险即由卖方转移至买方。

在2011年，不再有“船舷”的概念。换言之，在原先的FOB、CFR和CIF术语解释中“船舷”的概念被删除，取而代之的是“装上船”(placedonboard)。之前关于卖方承担货物越过船舷为止的一切风险，在新术语环境下变化为“卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险”。

FOB中的国内费用包括：

1、加工整理费用；

2、包装费用；

3、保管费用（仓储/租，火险等）；

4、国内运输费用（仓至码头）；

5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；

6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；

7、银行费用（贴现利息、手续费等）；

8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；

9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。

意识是叫你报送到上海客户指定地址的价格，包括你产品的价格，至于含税什么的这是你的事情，你要弄清楚。然后还包括运输价格，如果是需要报关的还包括报关的价格。等等，反正是把货物送到客户指定地址之前这里面的所有价格，都需要你去报。

有客户要我报FOB价格（表单形式），

你把运输到港口的货柜运费除以你的产品数量加上产品出厂单价就成了

FOB价称为装运港船上交货价 Free On Board

货物离港前的费用都由卖家支付，费用包括：到港口的运费、港口的杂费用、交易费用等。另外还要考虑到汇率，退税率，增值税率等问题，建议楼主提品品名，订单数量等资料给专业人士帮忙计算分析。