在英雄的城市，体验一款传奇的车

，在一段目测约有30-35度的水坝斜坡上，路虎卫士以斜对角的方式上坡，轮胎没有打滑，车身没有明显侧倾，既让我们见识了全新路虎卫士轮胎的强大抓地力，也证明它确实拥有足够可靠的底盘、车架与四驱系统。

?南昌，一座英雄的城市。无论是为了纪念90余年前那场伟大壮举的八一广场和八一大桥，还是纪录了千余年前人物的滕王阁，南昌的故事，很难在短时间内一笔带过，就像我眼前的这辆全新路虎卫士。

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正如美国有JEEP，英国有路虎。在那个路网还不发达的年代，它们的诞生甚至有着相近的场景需求：多功能，坚固可靠，出色的越野性，能适应各种恶劣的环境。

世界上辆路虎原型车

自1948年诞生起，路虎就致力于打造能够应对各种路况的全地形汽车，从卫士的前身Land Rover Series系列，再到正式被命名为 Defender的卫士 ，都是这一精神的传承延续，这是路虎品牌的魂。

如今，虽然路虎品牌已经衍生出了揽胜、发现与Defender（卫士）三大产品家族，但卫士的图腾地位，正如牧马人之于JEEP，牢不可破。

今年7月，全新路虎卫士110车型在成都车展正式上市，吸引了许多人的目光。近日，在英雄的南昌城，全新路虎卫士南区试驾品鉴会正式开启，《极车志》有幸近距离感受了这款经典车型的产品魅力。

霸气外露

和上一代卫士相比，新款路虎卫士显得稍微“柔和”了些，没有了过去那种硬邦邦的感觉，更加精致，时尚，也更符合当代消费者对一辆百万级豪华SUV的期待。

当然，如果横向对比，新款卫士依然很硬汉。首先，它5018x2008x1967mm的车身尺寸，就让人感觉很魁梧，尤其当它行驶在车流中时，那种霸气外露的感觉十分明显。

此外，新车的前大灯、前进气格栅、前保险杠等部位都采用了遒劲有力的平直线条，矩形元素随处可见，虽然较上一代车型已经有所收敛，但力量感依然明显，尤其是和当下流行的城市型SUV一对比，非常鲜明。

12.3英寸的全液晶屏幕数字仪表和10英寸的高清中控触摸屏组合，让车内显示出浓浓的科技氛围。不仅如此，全新卫士还配备了第二代高清全彩抬头显示系统与高清流媒体后视镜，大大有利于行车安全。

无畏前行

全新路虎卫士110全系标配48伏轻度混合动力宋思明说的关于路虎很经典的一段话为：系统的英杰力3.0升双增压发动机，功率400马力，扭矩550牛米，匹配高效且轻量化的8速自动变速箱，这样的组合与数据优势，让我们无论是在南昌市区道路还是市郊原生态的非铺装道路行驶，都丝毫没有压力。

当然，这并不是它的重头戏。作为路虎品牌的灵魂，全新路虎卫士110拥有强大的全地形科技，压轴的体验环节必然要在野外。

在南昌郊外一段长度近40公里，包含了沙山、水坝斜坡、颠簸林地和涉水路段的越野体验路线，我们真正见识到了它的硬实力。

全新路虎卫士110的离地间隙达到2mm，车身接近角38°，纵向通过角28°，离去角40°，这让它有着的通过性，普通的沟沟坎坎都不在话下。

即使面临更大难度的挑战，在结合了双速分动箱、速器、主动式后桥速锁的全时四驱系统的配合下，也同样能够从容不迫。在有车轮悬空的情况下，系统会自动工作，将动力分配到其他车轮，实现顺利脱困。

全新路虎卫士110拥有9种驾驶模式，的说法是“8+1”，即自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、可配置模式等8种地形及驾驶驾驶模式，外加1个涉水模式。

当车辆来到河滩积水路段时，开启涉水模式，系统自动延迟了油门响应，调整驾驶高度，将空调切换至内循环，并锁定动力传动系统。而当车辆驶离深水区域后，再自动对制动器进行清洁和干燥，确保制动性能的快速恢复。并且，全新路虎卫士的涉水深度达900mm，超过了牧马人和奔驰大G，光这一点，就足够让人信心十足。

而在经过一些凹凸不平的复杂路段时，路虎的“透明引擎盖”也帮了一个大忙。虽然目前这样的功能已经被吉利、长城等自主品牌“抄”了去。但不得不说，路虎才是这一技术的始作俑者，2014年首次问世，并已搭载在路虎的全系车型上。

大凡经历过时间淬炼的，都有坚毅的性格，沉着的品质，不惧危难的勇气，南昌如此，路虎卫士也是如此。

而在全地形豪华SUV这个细分市场上，可选的产品其实不多，除了奔驰大G，接下来你能想到的就是路虎卫士。而与前者近200万元的身价相比，只要95.8万元的全新路虎卫士110车型显然“亲民”多了。

所以，全新路虎卫士110的到来，为消费者带来了一个新的、极好的选项。

试驾路虎全新卫士后，你才能真正理解英式硬派SUV的兼容之道！

我一直觉得硬派越野SUV是男人心中绕不开的Dream Car，向往自由亲近自然可以说是现代都市精英们魂牵梦绕的生活理想。这也造就了硬派SUV在全球市场有着超然于市场之外的独特地位，这种地位与财富、权力都没有关系，在浮华的时代这种真诚和纯粹显得尤为珍贵。

随着全新一代卫士在的推出，它解决了硬派越野SUV市场的一个痛点，那就是60万元到140万元市场空白。

Jeep的牧马人、奔驰的G级都足够经典，越野能力也都罕见有对手，外形也都足够的爷们霸气。但它有道难题，Jeep牧马人相对简陋了点，谈不上豪华与舒适，奔驰的G级系列好是好，但价格实在高的收智商税——2.0T四缸都要140多万（还要加价40万）。而唯有路虎卫士能够在豪华与越野中取得了平衡，而且80万元的售价也很合理。

上个月，球叔在敦煌参加了全新卫士的试驾。综合试驾了戈壁、沙漠、涉水、岩石、高速，市区等多种路况。我突然意识到了一个问题，全新卫士是一台越野SUV不假，但是它和其它的越野SUV真的不同，开起来非常的从容，这些日常看起来高难度的非铺装路面，在卫士面前都很轻松，使出5成力道就足够应付了，实力超强。而且它的舒适性也让人诧异，虽然没有揽胜的豪华感，但整车的静音以及底盘的滤震都非常的到位，乘坐起来相对舒适。

全新卫士放弃大梁之后，许多人都质疑全新卫士的越野能力是否退化。其实试想一下，越野是路虎品牌的核心价值，而卫士是路虎品牌精神的图腾，所以新一代卫士会丢掉越野性能吗？就像我们人一样，会丢掉自己的生存技能吗？显然不会！不仅不会反而加强了。说几个关键的数据：基于D7x平台打造的全新卫士采用了高刚性整合式全铝车身结构，其车身抗扭刚性达到30000牛·米/度，是目前最强非承载式车身的3倍，是传统承载式车身的10倍。全新卫士离地间隙达到2mm，涉水深度达到900mm，接近角/纵向通过角/离去角分别为38°/28°/40°，皆是同品类越野SUV中，这几项数据说明全新卫士仍是这个星球上通过性的SUV。

在敦煌浩瀚戈壁的复杂地形中，几乎完全无需为全新卫士的越野性能而担忧，出色的车身通过数据和强大的四驱系统加之动力澎湃的3.0T发动机、全地形反馈适应系统以及中后速锁，对它造成不了任何压力。即使遇到极限的攀爬路况，只要打开岩石模式，开启低速四驱，升高空气悬架便能轻松通过。并且球叔格外注意到，在整个穿越过程中，即使遇上侧坡和驼峰等路况时，车身也没有任何形变与异响。

不过最让球叔惊喜的是全新卫士装备的第二代智能全地形反馈适应系统，它具备自动、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、节能、涉水以及全球首创的可配置模式（用户可自定义设置车辆的动力输出、转向助力、速器和牵引力，充分享受专业极限越野乐趣全新卫士的轴距长达3022mm，后排地台相对平整，这让它的后排乘坐空间很宽裕。）。在绝大多数的时候，只需把系统调节至自动模式即可，遍布车身的传感器会判断车辆当下所行驶的路况，自动选择的地形驾驶模式以及中后锁的打开与锁止。而你要做的就是控制好油门、刹车、方向盘，找好合理的通过路线（如果你连油门、刹车都不想控制的话，那么还可以开启ATPC全地形进程控制系统），剩下的一切交给电脑即可。一个小白都能完成越野老司机的作，这就是科技进步革新带来的便利与魅力。

其实在年轻化的时代下，我们应该以开放包容的思维去接纳新事物、新技术的诞生，只有这样才不会被翻涌的时代浪潮所抛弃。就像全新卫士选择了承载式车身，当有更好更先进的技术，能够达到相同甚至更好的效果时，我们为何不选择接受呢。如果打着所谓情怀的名号墨守成规只能是固步自封，原地踏步。否则你为啥不2016年，随着一辆路虎卫士在英国索利哈尔工厂下线，这款有着86年传奇历史，并和奔驰大G齐名的经典越野车，正式停产。原以为结局已定，却不曾想路虎杀了个“回马枪”。去玩卡车和拖拉机呢？

实际上全新卫士除了让越野乐趣变得更触手可及外，发生变化的还有它的公路行驶能力，传统非承载式车身纵然能够确保车身刚性，但天生的物理特性却让它无法兼顾日常公路驾驶的舒适性。采用了高刚性全铝车身的全新卫士，在确保车身刚性不减的同时，大幅减重的车身和前双叉臂后多连杆的悬架带来了不输给豪华城市型SUV驾控，行驶在日常城市道路，安静、舒适、平稳、易驾驭是它所留给球叔最深的感受。

可以说全新卫士是目前市场里一款既能让你带着家人去翻山越岭看未曾领阅过的风景，又能在城市中载着家人舒适出行的豪华越野SUV，完美实现了越野与公路的平衡。这就是全新卫士为车主带来的更多一种生活方式。

好了，聊完动态再说静态吧，对于全新卫士的外观设计相信应该已无需球叔过多介绍，毕竟作为全球的经典车型，卫士永远不乏关注。方正箱形车身轮廓、斜角车顶曲面、阿尔卑斯之光侧顶窗等，在全新卫士上你能找到诸多传承至今的经典元素。而与此同时精密的钣金工艺、LED大灯、个性车漆颜色等又让它不乏时尚气息。简而言之，全新卫士将经典与现代进行了完美平衡，带来的结果就是让人一眼即能记住。

尺寸方面，全新卫士在国内提供的是110版本也就是长轴版，车身尺寸达到了5018/2008/1967mm，轴距达到了3022mm，标准的中大型SUV身材。另外全新卫士全系标配了空气悬架，总行程可达185mm，在越野模式下悬架可升高145mm；在舒适进出座舱模式下悬架将降低40mm。

相较于尚未引入国内的90版本，110版本更长的车身和轴距虽然在特殊路况下的通过性会不及90版本，但是却有着显而易见的空间提升，后排空间更宽敞同时后备箱也具备更强的装载能力，实际上110版本也更符合国内的消费需求。毕竟在的定位人群中，全新卫士用户的年龄普遍在35岁以上，具有相当的经济实力，在工作中具有相当的决策权且任要职，或自有事业的拥有者和管理者，而对于他们来说，更多的时候都是出现于各种商务场合，因此座驾也需要兼容一定的商务属性。

内饰上，全新卫士延续了功能至上的主义，双横梁结构的仪表台、中控纳米涂层面板以及越野把手和具备高强度、耐磨和透气性的科技面料等兼容了实用与质感。而与此同时车内还配备了温莎、可18向调节的前排座椅、冷/热双效前排空调座椅、HUD抬头显示、全液晶仪表、英国之宝音响以及涵盖了自适应巡航、车道保持辅、紧急车道保持、碰撞预防紧急制动等在内的L2级自动驾驶辅助系统。可以发现全新卫士不再是那台单纯的“工具车”，豪华、舒适与科技也是全新卫士期望提供给它的用户的。卫士这款车你细细打量会发现很多设计都是深思熟虑的，比如减少装饰就是为了在极限越野下换得内饰不受影响。

小结：去年的法兰克福车展上，路虎正式发布了全新卫士，因为摈弃了非承载式车身，全新卫士引发了人们激烈的争讨，不少人说全新卫士失去了灵魂。实际上人们纠结非承载式车身，无非是纠结车身强度，而路虎全新卫士抗扭刚性达到30000牛·米/度，是目前最强非承载式车身的3倍，显然用实力解决了这个问题。市场反馈是积极的，今年成都车展上市后不久，全新卫士即出现了加价10万元的市场行情，真实的消费需求似乎打了很多人的脸。而从趋势来看，由过去单纯的“玩乐”属性转向节能环保、豪华舒适、科技智能的多元化属性，越野SUV“城市化”将是未来方向，譬如即将推出的插电混动版牧马人、将上市的WEY坦克300等都是在朝着这一方向，而全新卫士只是相比其它的选手，走得更前，步伐更快罢了。

酷路泽和路虎卫士怎么选

除了上面提到的自适应巡航控制系统和盲点辅助系统等ADAS智能驾驶辅助系统之外，新一代的路虎卫士将会首次搭载全新的影像功能，3D立体环绕全方位车身影像系统，该系统配备四个190度广角高清摄像头，为驾驶者提供覆盖车身四周的独特视野。

各有优势，根据需求本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。选择。

1、酷路泽LC300前脸采用了经典的大面积进气格栅和棱角分明的LED大灯，看起来十分霸气；路虎卫士则通过柔和的线条和圆润的造型展现出一种时尚豪华的气质。

2、酷路泽LC300搭载了一台4.0升V6自然吸气引擎，这款引擎匹配一台自动变速器，并采用四轮驱动系统；路虎卫士则提供多种动力选择，其中包括一台2.0升四缸涡轮增压柴油引擎和一台3.0升V6机械增压汽油引擎，各有优势，可以根据需求选择。

新一代卫士缺少韵味？这款老卫士等你开回家，目前标价8.6万美元

车道保持系统（LKS）

欢迎收看本期《老车不好找》

内饰部分，在精致豪华之余，也处处凸显出野性的气息，比如同样平直的线条，中控刻意保留下来的部分物理按键，多处可见的把手，丰富的储物空间设计等。仪表台、车门饰板等处的外露式铆钉设计，也进一步突出了它的粗犷气质。

随着路虎新一代卫士国内亮相日趋临近，新一代卫士因过于前卫的造型被一些守旧派玩家批评，他们希望这种设计用在发现系列身上更合适。

总部位于英国的Arkonik是一家专门修复路虎卫士的公司，出自他们之手的路虎卫士永葆青春，而且还能根据需求定制成露营探险车。本期的主角就是一款1992年款路虎卫士，经过Arkonik修复改造，品质进一步提升。

这款车自修复后行驶了1.2万英里，保养成色方面也是1992年款卫士系列中比较突出的。这台车配有空气悬架，可适应各种崎岖路面，悬架提升2英寸，配有15英寸bead-lock（珠锁）锁胎轮毂，以及宽厚的百路驰All-Terrain Baja Champion系列轮胎。图中显示这台车到过厚厚的积雪之中，又在美如画境版的山顶撑开帐篷，这款车目前是的，它正在寻求新一任的主人。

说到动力，这台车搭载2.5L四缸柴油涡轮增压发动机，匹配一套5速手动变速器与双速分动箱，这款车低扭输出足够日常越野使用，但如果真的需要脱困，它还有一台12000磅的车头绞盘可供你使用。

路虎全新卫士加价10万元起！ 最快8月底能提车

詹姆斯·拉特克利夫爵士家大业大决定自己为自己圆梦，于是英力士（Ineos）于2017年投资6亿英镑宣布启动 汽车 业务，并将其项目名为“ Projekt Grenadier”（“”项目，取自一家酒吧的名字），与老卫士一样定位于传统硬派越野车。

目前全新一代路虎作为越野车型，该细分市场分布着众多对手，诸如卫士已经上市，新车共推出5个配置，指导价格为77.80-95.80万。网上车市从地区路虎经销商了解到，批全新路虎卫士将在8月底陆续到店，目前店内支持预订，正常情况下今年底或是明年初才能提车，但如果加价10万元左右，则最快8月底到9月初就能买到手。

全新一代路虎卫士的热度颇高，由于车源紧张，终端加价自然不足为奇。此外，全新一代路虎卫士在预售阶段推出了110首发亚银特别套件版，发售30辆，其中3辆参与到艺术家车特别拍卖中，也就是说全新路虎卫士110首发亚银特别套件版共有27辆面向市场。

根据路虎提供的信息，从6月16日起到7月15日截止，共收获了330个订单，完全覆盖了车的数量。不过据地区多家路虎经销商透露，目前全新路虎卫士110首发亚银特别套件版仍然在售，但加价费用要到12万元左右。已经全部预订出去的110首发亚银特别套件版还能在部分经销商购买，是出现了用户退订的情况，还是路虎增加了版车型的数量，具体原因还不清楚。

老卫士复活？土豪买路虎授权被拒，怒掏6亿英镑自己造，配BMW引擎

但硬派SUV其实也不少， 路虎卫士，Jeep的牧马人、奔驰的G级就是享誉全球最为知名的三款经典车。相比较而言，路虎卫士在国内由于出现过断代，公众对其认知稍显不足。但毫无疑问，这个星球上传奇性的越野SUV非路虎卫士莫属，在卫士72年的生命历程中，它从最初的一款车演变为了一个品牌再回归于一款车。可以说路虎因它而生，也因它而兴。正因为有了卫士，才有了今天享誉全球的豪华SUV制造商LAND ROVER。

有消息称宝马将把经典的B58 3.0L直列六缸涡轮增压发动机提供给路虎卫士的“继任者”，这个带“引号”的继任者名为Ineos Grenadie，是英国的化工公司英力士（Ineos） 汽车 部门开发的车型，已经被外媒拍到了测试车谍照，下面就说说这个I很高兴的告诉你，这台车目前正在竞拍，竞标时间截止至6月18日，目前竞标价已经达到了8.6万美元，距离结束还有3天，相信最终价格还会进一步提升。neos Grenadie是从哪个石头里蹦出来的车。

路虎卫士（Land Rover Defender）作为一款经典越野车，卓越的越野能力和广泛的适用性让卫士活跃在世界各地，显然新一代卫士在很多方面并不能完全替代老款车型，英力士（Ineos）公司的创始人詹姆斯·拉特克利夫爵士（ James Ratcliffe）是一个路虎迷，他对2016年老卫士的停产耿耿于怀，所以就去向路虎购买老卫士的生产授权，结果遭到拒绝。

路虎对此则非常恼火，他们立即尝试为老卫士的设计轮廓申请商标，但是被知识拒绝了，原因是老卫士的造型和那些古典越野车长得都不多 其实路虎大可不必如此抓狂，新卫士已经成为现代化多功能SUV，市场定位和受众人群与老卫士完全不同，用途也大相径庭。而Ineos Grenadie作为和老卫士一样吃苦耐劳的古典越野车，配上BMW的B58还是非常令人期待的。

路虎标配的ADAS智能辅助，新款卫士能玩出什么花样？

全景泊车（SVC）

据捷豹路虎公布的消息，2020年将着重发展电气智能化，未来发布的车型将搭载全新的智能互联技术，迈向自动驾驶。

今年即将发售的全新一代路虎卫士智能驾驶辅助系统迎来了全新变革，为提升驾驶体验，搭载了全新的ADAS系统。

ADAS到底是不是自动驾驶？

ADAS全称Aanced Driver Assistance System（高级驾驶辅助系统），紧急情况下在驾驶员做出反应之前做出判断和预防措施，通常以被动式报警形式提示驾驶员。

路虎在ADAS的技术水平处于什么地位？

路虎旗下的各系列车型都配置了ADAS智能驾驶辅助系统，其中有很多功能大家都非常熟悉，像路虎的核心科技二代地形就是ADAS智能驾驶下的一个细分，让我们来一起看一看路虎揽胜已经配置了那些ADAS智能驾驶辅助系统。

预警类ADAS

前车防撞预警

车道偏离预警

疲劳驾驶预警

主动控制类ADAS

自适应巡航（ACC）

自动紧急刹车（AEB）

自动泊车

智能大灯控制动力方面中规版本引进的为英杰力3.0升双增压发动机，可输出400马力和550牛·米扭矩。特别要说下该发动机采用涡轮增压和电子增压，运转效率提升了20%。还有48伏轻混的加入可以降低引擎负载和能量回收，变速箱为8挡自动。其他排量跟柴油车型可能会以平行进口方式进入国内。（AFL）

其他辅助类ADAS

盲区监测（BSM）

远近光灯辅助（ADB）

夜视系统

抬头显示（HUD）

泊车辅助（PA）

行人检测（PDS）

路虎卫士首发新功能

这项智能技术通过传输速度为3Gbit/s的视频主干网实现互联，搭配14个传感器，为驾驶者提供多种优越的视野选择，包括俯视图和无缝图。

它甚至可以充当一台虚拟探测仪，方便驾驶者通过屏幕查看车身四周情况，在公路和越野路况下均可轻松将指挥官式驾驶座椅调整至理想位置。

不仅是路虎，整个汽车行业正在变得越来越智能，在自动驾驶到来前夕，以 ADAS 为代表的智能驾驶产品成为了汽车厂商关注的焦点，路虎作为实力雄厚的大厂，相信一定会交出一份令人满意的答卷，虎友们一起期待吧！

汽车卫士怎么样

吸而对于各厂家来说，好像看见了一块新的蛋糕。时至今日旗下再不推出款硬派越野车，出门都不好意思跟人打招呼。仅仅是从年初到现在，一些列主打硬派越野的车型或品牌就如下饺子般密集面世，引眼球的肌肉型男

1948年，系列一正式诞生。这款车已经驰骋了半个多世纪，是路虎品牌当之无愧的经典力作。随着随后揽胜和发现的推出，这款基础车型在1990年被正式命名为Defender。2016年1月29日，一辆路虎卫士90 Heritage软顶下线，标志着这款拥有68年生命周期的传奇车型在英国索利哈尔正式停产。然而，这次离别并没有让相爱的人等太久。虽然不是“无缝衔接”，但嘉德后继车型的推出点燃了全世界车迷的热情。对于经典复刻版来说，永远充满信仰点，全新路虎卫士也是如此。不过除了感觉，作为一款量产的商务车，它在实用性上的表现也很重要。毕竟光靠“感觉”是不足以打动消费者的。本期实际测试报告，我们将全面分析这款全新的路虎卫士，看看它在实用性方面的表现如何。测试车辆:2021路虎卫士110 p40x-动态HSE售价:82.8万元。一、功能配置测试测试车的四个车门都配备了钥匙型无钥匙进入功能，需要按下车门把手前侧的钥匙才能解锁和上锁。一般来说，这个按钮的位置应该大多在门把手的背面，这样使用起来会比较方便。但是路虎卫士把按钮设计在了把手的前面，四个门都是一样的，真的很混乱。锁车的时候没问题，但是车门解锁的话，必须分两步完成。便利性方面还有优化的空间空。测试过程中，解锁和锁止都非常流畅，没有出现故障和卡顿的情况。外后视镜的调节采用钥匙杆组合，位于主驾驶侧门把手前端。调节后视镜时，您需要通过按键选择左、右外后视镜，然后使用控制杆进行调节。测试过程中，外后视镜与杆稍有不同步，后视镜的响应有一定的滞后性。不过问题不大，实际体验尚可。路虎卫士的引擎盖开关位于驾驶座前方的左下方。要打开引擎盖，需要先拉车内的开关，再打开引擎盖底部的开关。发动机罩由两个液压挺杆支撑。虽然发动机罩很重，但整个打开过程毫不费力。挺杆支撑性好，阻尼调节适中，所以关闭比较平稳。二、舒适性配置测试环节在舒适性配置方面，路虎卫士的表现相当给力。前排座椅配备了三组记忆功能。调整好位置后，按M键确认，然后选择对应的按键数组保存。完成后，LCD仪器将显示“设置已保存”的提示。在后期的使用中，按下数字按钮，座椅会自动调整到之前保存的位置，非常方便。此外，前排座椅还支持通风加热功能，通过中控液晶屏进行调节，作简单，非常直观。在主驾驶席测试中，路虎卫士驾驶席前后端距离为27cm，座椅行程可调范围较宽，可以满足大部分驾驶员的乘坐需求。多功能方向盘支持上下前后四向电动调节，拉伸距离5cm，上下8°可调角度。可调范围比较大，驾驶者可以轻松找到舒适的驾驶姿势。后排座椅配有三个头枕，并且都支持高度调节。中间座椅头枕的功能性和舒适性与左右头枕相似，性能值得肯定。前排扶手面积较大，表面覆盖材质，手感舒适。路虎卫士的扶手虽然不能移动，但在正常驾驶姿势下，扶手还是能为驾驶员的肘部提供一定的支撑，舒适性表现令人满意。三、多媒体测试环节路虎卫士配备10英寸中控面板，内置InControl OS 2.0系统，反应迅速，作流畅。触控作取代了大部分物理按键的功能，配合语音控制系统使用起来也很方便。系统界面采用卡片排列，信息菜单一目了然，支持苹果CarPlay和百度CarLife的互联功能。我们还测试了最常用的收音机功能，车载收音机通过中控系统界面的快捷键开启，简单方便。界面简单，支持自动频道搜索。“星星”是收藏标志。点击后，可将当前电台纳入收藏列表。点击收藏列表就可以看到所有保存的电台，以后查找选择非常方便。路虎卫士标配Meridian英国之宝豪华音响系统，高配车型共有14个扬声器，效果自然非常出色。路虎卫士配备了多个USB接口，包括传统的Type-A和近年来开始流行和普及的Type-C。同时我们也测试了USB接口的电压和电流。所有USB接口的数值都不多，测得的电流为5V 1.3A，使得电子设备充电速度更快。导航界面清爽简洁，地址输入支持多种方式。手写界面略卡。虽然识别率尚可，但书写过程不够流畅。所以更通过虚拟键盘输入拼音。输入目的地后，导航系统会默认提供多种路线供选择。当然，司机也可以自己选择路线进行规划。导航系统作起来非常方便，不用学也能掌握。此外，系统功能丰富，交互逻辑和易用性无槽。除了中控面板，液晶仪表和第二代HUD平视显示系统可以绘制导航信息。其中，液晶仪表内部为全尺寸导航地图，显示效果清晰细腻。而且具体路线、路口距离等信息都清晰显示。平视显示地图的内容以路口信息为主，画面清晰，还带有距离提示，非常实用。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空的测试，在之前的试驾文章《重新测试2020款路虎卫士110为硬汉》中，我们已经在空中体验过它的乘坐感受，而这次我们将评价同样数量的储物间空以及它们在日常生活中的便利性。前门储物槽尺寸很大，方便拿东西。而且门把手还采用了后盖设计，可以用来收纳。中控台本身就是一个整体的贯通式储物平台，凹面设计让物品放进去非常安全，实用性极强。中控台底部有分层储物槽，储物能力也相当强。背面有直通杯架和充电板。此外，测试车还配备了可选的车载冰箱，位于前扶手箱内部。后排储物性能略逊于前排，但基本需求还是可以满足的，实用性尚可。值得一提的是，路虎卫士的内饰地板采用硬质一体式材料，防刮擦，支持水洗，包括后备箱地板，对于硬派越野车来说非常实用。路虎卫士的后备箱依然采用了经典的侧门设计，电吸尾门的配置还是比较实用的。后备箱容积相当可观，正常情况下为857L，第二排座椅放倒后容积可扩展至1946L。第二排座椅支持两种斜倚模式，直接斜倚靠背会与后备箱地板形成坡度，但对实用性没有太大影响。如果需要平整的储物间空，可以先把坐垫往前拉，再把座椅靠背放倒。尾门内部还设计了储物槽，可以放一些杂物。配置方面，卫士的后备箱除了电动尾门，还配备了锚点、挂钩、220V三相电源和空空气悬挂升降按钮，甚至还选配了车载气泵，相当实用。我们还测量了躯干的基础值，开口宽度为104cm。开口长度为95cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为93厘米；；树干深度89厘米。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为350cm，在同级测试车中处于中等水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。测量的距离是900厘米。值得注意的是，路虎卫士配备了外置备胎，所以对后视影响很大。好在流媒体后视镜的存在完美解决了这个问题。画面清晰细腻，视野比普通物理后视镜更大。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。路虎卫士两侧的后视镜没有配备双曲率镜。虽然后视镜面积较大，但横向尺寸较窄，所以视野观察范围不大。最终测试结果是左侧24，右侧17。虽然成绩不算，但整体表现还是中规中矩，基本上不会对日常使用造成太大影响。路虎卫士的后雷达在测试过程中，在144cm处开始感应到后方物体，雷达动力表现出色。随动距离间隔均匀，提示音清晰。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，路虎卫士的后方雷达最近提示距离为46cm，留有较大的安全值。虽然安全性有保证，但在实际使用中，总感觉雷达提示不够准确，净空预留过大。前方雷达也分为四段，最远距离113cm就能感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离28cm。虽然预留的安全值还是偏大，但相对于后置雷达的性能，已经接近日常使用习惯了。路虎卫士配备360度全景影像系统，图像清晰度高，无失真。此外，通过点击屏幕上的位置，还可以改变镜头角度，类似于“上帝视角”，可以全面展现车辆周围的情况。在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，路虎卫士的转弯半径为6m，在同级别测试车型中处于中下游水平。在常规道路上完成掉头有点困难，需要留有一定余量。路虎卫士的四个车门都配备了车内把手。车内把手对于行动不便的人来说是必备的，对于乘客在颠簸路面上的骑行安全也能起到一定的辅助作用。不及物动词实用配置亮点行李箱空空气悬架升降按钮和电动吸式尾门路虎卫士后备箱左侧配有空空气悬挂升降按钮，方便携带物品时降低车身高度。此外，新车还配备了电动吸合尾门。虽然这个配置对于一款硬派越野车来说有点别扭，但是按照的说法，电吸尾门的意义在于当车尾越野或者尘土飞扬的时候关闭尾门。据实测，因为电吸门的存在，你在关门的时候只需要轻轻靠在上面，真的不会扬起车尾的灰尘。可见这部分设计是有意为之。全地形“”技术30度全地形“”技术可以有效帮助驾驶员了解车辆周围的情况，不需要下车就可以观察路面，对于长途穿越或者极限越野非常有意义。在全景图像界面中选择“越野”标志，打开界面。除了实时屏幕图像，车辆当前四驱系统的工作状态也会显示在屏幕左侧，非常直观。全新路虎卫士提升了四驱系统的智能化，高度集成的自动设置让越野更轻松。虽然这样降低了驾驶员对越野的参与感，但是从性能上来说确实没有槽点。涉水传感和系统路虎卫士的涉水深度可达900 mm，除了涉水喉之外，车辆还配备了专门的雷达，可以感知水位并反馈给驾驶员，确保通行安全。总结:此前，路虎卫士一直以“工具车”自居，其出色的通过性和可靠性享誉全球。但在舒适性和科技配置方面却鲜有建树。然而，随着全新路虎卫士的上市，人们惊奇地发现，新车除了延续品牌精神和优良传统之外，变化简直是翻天覆地，实用性能得到了大幅提升，紧跟时代步伐。储物方面，全新路虎卫士前排丰富的储物空间令人咋舌，储物槽的设计与中控美融合，既实用又不张扬。虽然后排储物能力略逊一筹，但还是能满足日常使用。新车后备箱的空空间也很大，地板也铺了有纹理的橡胶垫，不仅防滑耐磨，还很容易打理。此外，新款路虎卫士在舒适性配置方面的表现也可圈可点，包括宽敞舒适的座椅、座椅通风/加热、带电动调节的方向盘以及前排座椅等。，完全没有了当初的“粗糙”感。安全部分不用担心，配置丰富，车身庞大，极其可靠。当然，由于结构设计和尺寸的原因，新款路虎卫士在视野方面的表现并不尽如人意，但总体来说还是有瑕疵的。全新的路虎卫士是全面升级的匠心之作，相比老款车型发生了翻天覆地的变化。如果说当初的防守者更多的是一个靠谱的“工具人”，那么今天的防守者已经变成了现代的“全能战士”。

宋思明说的关于路虎很经典的一段话

宋思明说的关于路虎的一段话如下：

宋思明说:“我说海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是陆虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里全新一代路虎卫士的到来，其实对于当前急需在提升品牌力的路虎来说，无疑是一剂良。基于此，疆哥觉得，未来新车的产量依旧不会太多，它只需负责走走心，打响路虎招牌就好了。面看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。 陆虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

本段台词来自电视剧《蜗居》。《蜗居》是由滕华涛执导的电视剧，改编自作家六六2007年出版的长篇《蜗居》，由海清、张嘉译、文章、李念、你再看看这两年的路虎，口碑和销量双双下跌，当前更是靠以价换量来过日子，“加价”一词已经很久没有和路虎搭上边了。而此次全新一代卫士的到来，因为产量的缘故，可能又会让路虎尝到了“加价”的滋味，确实是久违了。郝平领衔主演。

电视剧直面当下热点话题，反映在房价飙升的背景下，普通人在都市生活中历经的种种波折。该剧于2009年7月27日上海电视台首播，仅用四天便创下收视历史新高，剧中涉及的热点题材强烈地引发了大众的共鸣 。

“我说海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是陆虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。 陆虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

出自电视剧《蜗居》，由滕华涛执导，改编自作家六六2007年出版的长篇《蜗居》，由海清、张嘉译、文章、李念、郝平领衔主演。

1、电视剧《蜗居》，直面当下热点话题，反映在房价飙升的背景下，普通人在都市生活中历经的种种波折。该剧于2009年7月27日上海电视台首播，仅用四天便创下收视历史新高，剧中涉及的热点题材强烈地引发了大众的共鸣。

2、路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是的英国越野车品牌。路虎曾在大陆翻译成“陆虎”（地区称之为“越野路华”），在“Landrover”未正式在销售前，国人一直翻译成“陆虎”。

参考资料：

这可不是一般的吉普,这是陆虎,英国皇室的专用座驾.他觉得是车里看的一款.这开车的男人,有血性的都希望拥有一款路虎。在城市里面憋得久了，都希望自己，能像一匹野马一样，一头鬃毛。迎风飘洒在草原上长大，路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。

预售79万起，全新一代卫士来袭，曾经“加价”的路虎又回来了？

在去年的法兰克福车展为大家带来了全新一代路虎卫士，并推出了Defender 90和Defender 110两款版本。而在6月16日，其110长轴距五门版率先在迎来了首发亮相，预售价格为79-99万，并将于7月24日开幕的成都车展正式上市。

此外，或是为了更加彰显“情怀主义”，路虎还针对消费者推出一款首发哑银特别套件版110车型，27台，指导售价为92.3299万元。至于90短轴距三门版本，可在未来接受预订。

而对于新车的到来，疆哥已经闻到久违的“加价”味道，为何这么说呢，咱们留在后面解答，下面的时间我们先来看看这款先发的110长轴距版本。

外观方面为了照顾现代人随时需要的充电需求，全新卫士在前、后排各设计了两个USB和两个12V电源接口，此外，行李箱处还有一个12V电源，全车总共配备了4个USB接口和5个12V电源接口，并且杯托内还有一个手机充电功能，相当贴心。，全新一代路虎卫士整个前脸的设计简单粗暴，一看就是属于“人狠话不多”的类型。不过半圆形LED日间行灯，又让它有了呆萌的感觉。

车身侧面，新车保留了标志性的方盒子造型，具有超高辨识度。而车身右侧的一个外置的工具箱的设计，显得比较特别。

尾部方面，和大多数硬派越野车一样，新车采用了外挂式备胎，而四颗正方形灯带结构的尾灯造型，点亮后具有很高的辨识度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758mm2008mm1967mm，轴距为3022mm。如果你对这些数据没概念，参考下面的对比就知道，它其实就跟奔驰G500不多一个量级。

其实先期引进长轴距版本，也算是符合的“国情”，毕竟咱消费者确实偏爱长轴距车型。

值得一提的是，全新一代路虎卫士没有采用路虎家族标志性的旋钮换挡，而是采用了类似“鸡腿”的档把，而且将档把的位置设计了靠近中控大屏的位置，有一种MPV中控台的既视感。

动力方面，新车将只提供一种动力，即搭载3.0T双增压P400发动机，并配备48V轻混技术。其马力400Ps，峰值扭矩550Nm，与之匹配8挡自动变速箱，零百加速可达到6.1秒。

在越野性能上，新车标配了全时四驱系统和带有低速挡的分动箱、速器，而根据车型配置的不同，还可以选装后桥速锁、空气悬挂等配置。

而争议的莫过于，全新一代路虎卫士取消了传统的非承载车身的大梁结构，取而代之的是铝质单体壳底盘和承载式车身，这让不少车迷觉得它少了应有的“野性”。

不过按照的说法，新卫士基于全新的“D7x”全铝架构打造，比传统非承载式车身的强度还要高3倍，是有史以来最坚固的路虎车架。言下之意就是它依旧很“硬”，以前能走的路现在也能走。在疆哥看来，其实路虎这种“妥协”更符合现在的用车需求，既兼顾到跋山涉水，还能满足在城市道路日常驾驶时的控性和舒适性。

总的来说，全新一代路虎卫士看起来还是魅力十足，从竞争关系来看，它向通过性方面，110长轴距版本车型拥有900mm的涉水深度、2mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角以及40°的离去角。上瞄准的是奔驰G级，下探的话则盯上JEEP牧马人。而由于新卫士的先期进口数量只有400辆，再考虑到消费者的“情怀主义”和供需关系，预计上市后会有加价的行为。

前面疆哥说，闻到了久违“加价”的味道，其实有一层意思就是基于此。但还有另外一层意思，众所周知，早些年，路虎在的牌面可一点也不比BBA小，旗下的极光、星脉等车型更是要加价10万以上才能提车。

路虎揽胜极光

路虎星脉